صعوبات في تصنيع مراوح حاملات الطائرات الكبيرة
ما مدى صعوبة تكنولوجيا تصنيع مراوح حاملة الطائرات الكبيرة؟
1. اختراق حاجز المواد لأنه يجب أن يتكيف مع التشغيل طويل الأمد في بيئة شديدة التآكل لمياه البحر. سيكون اختيار المواد نقطة انطلاق. لا يمكن استخدام الفولاذ النقي لأنه لا يتحمل التآكل على المدى الطويل. وفقًا للممارسات الدولية ، تستخدم معظم السفن الكبيرة وناقلات الطائرات سبيكة نحاسية خاصة ، أي في حين أن النحاس هو المكون الرئيسي ، ويتم إضافة المنجنيز والنيكل والمعادن الأخرى لتحسين السبيكة. من السهل أن تتشوه صلابة النحاس تحت ضغط طويل الأمد. تشوه طفيف لا شيء. إذا وصلت إلى نطاق معين ، فسيكون لها تأثير أكبر على دقة المدار لملاحة حاملة الطائرات ، وستزيد أيضًا من الضوضاء.
2. تكنولوجيا الدفع متعدد المحاور. بشكل عام ، ستقوم حاملة الطائرات بتركيب 4 مراوح لتحسين كفاءة الدوران للسفن الحربية الكبيرة التابعة لحاملة الطائرات. كما يقول المثل ، فإن السفينة الجيدة صغيرة وتحول جيداً. الأمر ليس بهذه السهولة ، خاصة في الأماكن التي لا تكون فيها المياه واسعة للغاية. لذلك ، يجب حساب السطح المنحني للمروحة ومعالجته بدقة.
