المعرفة الأساسية للتطبيق في سفن المروحة
تتكون المروحة من عدة ريش. عادة ما يكون عدد الشفرات ثلاث ريش ، أربع ريش أو خمس ريش ، والزوايا بين الشفرات متساوية. عادةً ما يتم تركيبه في مؤخرة السفينة ، ويسمى الجزء المتصل بين المروحة وعمود مؤخرة السفينة المحور ، ويتم تثبيت الشفرات على المحور. عند النظر إلى القوس من المؤخرة ، يُطلق على جانب الشفرة المرئي سطح الورقة والجزء الخلفي من النصل. الطرف الخارجي للشفرة هو الحافة ، والاتصال بالمحور يسمى الجذر. المسار الدائري لطرف الشفرة أثناء الدوران هو الدائرة الطرفية. تسمى هذه الدائرة بقرص المجداف ، ويسمى القطر بالقطر ، وتسمى مساحتها منطقة القرص.
غالبًا ما يقتصر حجم قطر المروحة على غاطس السفينة. كلما زاد القطر ، انخفضت السرعة وزادت الكفاءة. يجب أن يكون هناك توافق جيد مع إطار مؤخرة السفينة لمنع طرف النصل من الخروج من الماء والتأثير على الكفاءة. يجب أن يكون خلوص البدن مناسبًا لتجنب التسبب في اهتزاز شديد. عندما تدور السيارة إلى الأمام ، إذا كان اتجاه الدوران المرئي من المؤخرة إلى القوس في اتجاه عقارب الساعة ، يطلق عليه المروحة اليمنى ، وإلا فهو مروحة يسرى. تم تثبيت القارب ذو المجذافين على جانبي المؤخرة. عندما تدور بشكل طبيعي ، إذا كانت تدور باتجاه الخط المركزي للسفينة ، فإنها تسمى مروحة داخلية ، وإلا فهي مروحة خارجية. يتكون المجذاف من عدة شفرات. عادة ما يكون عدد الشفرات ثلاث شفرات ، أربع ريش أو خمس ريش ، والزوايا بين الريش متساوية. عادةً ما يتم تركيبه في مؤخرة السفينة ، ويسمى الجزء المتصل بين المروحة وعمود مؤخرة السفينة المحور ، ويتم تثبيت الشفرات على المحور. عند النظر إلى القوس من المؤخرة ، يُطلق على جانب الشفرة المرئي سطح الورقة والجزء الخلفي من النصل. الطرف الخارجي للشفرة هو الحافة ، والاتصال بالمحور يسمى الجذر. المسار الدائري لطرف الشفرة أثناء الدوران هو الدائرة الطرفية. تسمى هذه الدائرة بقرص المجداف ، ويسمى القطر بالقطر ، وتسمى مساحتها منطقة القرص. عند النظر إلى القوس من المؤخرة ، يُطلق على جانب الشفرة المرئي سطح الورقة والجزء الخلفي من النصل. الطرف الخارجي للشفرة هو الحافة ، والاتصال بالمحور يسمى الجذر. المسار الدائري لطرف الشفرة أثناء الدوران هو الدائرة الطرفية. تسمى هذه الدائرة بقرص المجداف ، ويسمى القطر بالقطر ، وتسمى مساحتها منطقة القرص. عند النظر إلى القوس من المؤخرة ، يُطلق على جانب الشفرة المرئي سطح الورقة والجزء الخلفي من النصل. الطرف الخارجي للشفرة هو الحافة ، والاتصال بالمحور يسمى الجذر. المسار الدائري لرأس الشفرة أثناء الدوران هو الدائرة الطرفية. تسمى هذه الدائرة بقرص المجداف ، ويسمى القطر بالقطر ، وتسمى مساحتها منطقة القرص.
غالبًا ما يقتصر حجم قطر المروحة على غاطس السفينة. كلما زاد القطر ، انخفضت السرعة وزادت الكفاءة. يجب أن يكون هناك توافق جيد مع إطار مؤخرة السفينة لمنع طرف النصل من الخروج من الماء والتأثير على الكفاءة. يجب أن يكون خلوص البدن مناسبًا لتجنب التسبب في اهتزاز شديد. عندما تدور السيارة إلى الأمام ، إذا كان اتجاه الدوران المرئي من المؤخرة إلى القوس في اتجاه عقارب الساعة ، يطلق عليه المروحة اليمنى ، وإلا فهو مروحة يسرى. تم تثبيت القارب ذو المجذافين على جانبي المؤخرة. عندما تدور بشكل طبيعي ، إذا كانت تدور باتجاه الخط المركزي للسفينة ، فإنها تسمى مروحة داخلية ، وإلا فهي مروحة خارجية.
