ما هي المواد المستخدمة في مراوح حاملة الطائرات
تكوين مياه البحر معقد ، لذلك تم اختبار متانة المروحة بشدة. كانت أقدم القوارب الصغيرة كلها مصنوعة من الخشب. بعد نقع الخشب في الماء لفترة طويلة ، كان الجزء الداخلي من الخشب فارغًا بسبب التآكل. لم يتم استخدامه لفترة طويلة وكان هناك مخاطر على السلامة ؛ في وقت لاحق ، تم استبداله تدريجياً بالمعدن. يضع استخدام المعدن كمروحة للسفينة متطلبات عالية لمقاومة الأكسدة ومقاومة التآكل.
كان النحاس هو المعدن الأول المستخدم في مراوح السفن الكبيرة. ولكن سرعان ما تم الكشف عن أوجه القصور في النحاس الأصفر. عندما تكون سرعة السفينة عالية ، يجب أن تكون الشفرات النحاسية سميكة ، مما سيؤدي حتمًا إلى أن تكون المروحة نفسها ثقيلة جدًا ويزيد من تآكل المحامل. بسبب السرعة العالية للشفرة النحاسية ، فإن تآكل التجويف على السطح سوف يتفاقم ، والجزء المغمور غالبًا في الماء يكون عرضة للتآكل الناتج عن التآكل.
المواد المستخدمة حاليًا للمراوح هي سبيكة نحاسية خاصة. نظرًا لاعتبار الأداء ومقاومة التآكل ومقاومة الأكسدة ، فإن متطلبات مراوح حاملة الطائرات أعلى بكثير من متطلبات مراوح السفن العادية. لذلك يجب إضافة بعض المعادن الأخرى. تتطلب التقنية السوداء لصب مراوح السفن دقة عالية وحرفية. المكونات والنسب المعقدة والواضحة نسبيًا سرية بشكل طبيعي.
